2026年、オーストラリアのバックパッカーがカンボジアからラオスへ向かう際、プノンペンからビエンチャンまでバスで移動するのは、景色を楽しみながらゆっくりと旅をする、費用も抑えられる方法だった。長距離区間はSoryaとVirak Bunthamが運行しており、国境はトロペン・クレアル=ヴェウン・カムで越える。全行程は1~2日間かけて10~13時間かけて移動する。

プノンペンからストゥントレンまでは、Sorya または Virak Buntham の長距離バスに乗ります (約 8 時間、 $15 / 約 23 ~ $23豪ドル)。そこから最後の 135 km は乗り合いタクシーまたはミニバスで北へ進み、トロペン クレアルの国境に到着します (約 2 時間、 $8 / 約$12 ~ 18 豪ドル)。合計で 10 ~ 13 時間かかります。カンボジアはトロペン クレアルで出国スタンプを押し、50 メートルの無人地帯を歩き、ラオスはヴェウン カムで到着ビザを発給します (オーストラリアのパスポートの場合$35米ドル (約$53豪ドル))。小額のきれいな米ドル紙幣、軽食、水を持参してください。
With every Thai land crossing into Cambodia closed since June 2025 and no reopening on the Thai Navy's calendar, the old Aussie backpacker loop of Bangkok → Siem Reap → Phnom Penh → Vientiane has been broken in half. The Cambodia → Laos overland leg is still wide open, and for budget travellers it is still by far the cheapest way to move between the two countries. Our Thailand–Cambodia border closure update covers why the southern leg of that old loop is now an air-only trip. See our full Cambodia visa application for Australians for the end-to-end walkthrough.
ビジネススーツを着て両首都間を飛行機で移動するなら、このガイドは役に立ちません。しかし、ワーキングホリデーで予算を抑えて旅行するオーストラリア人、ギャップイヤー旅行者、あるいは乾燥したカンボジアの平原を抜けてメコン川南部へと続く、静かで長い道のりを心から楽しみたい人には、まさにぴったりのガイドです。このルートは時間はかかりますが、信頼性は高く、料金は飛行機の約3分の1です。そして、旅の最後には、ラオス側のシーパンドンへと続く景色の良いミニバスに乗ることができます。シーパンドンは、東南アジアでも屈指の美しい午後を過ごせる場所です。
変わっていないのは、カンボジアとラオスは依然として完全に独立したビザ制度を採用している点です。2つの政府、2つのポータル、2つの手数料。カンボジアへの渡航には事前申請の電子ビザが必要ですが、ラオスへの渡航は国境で到着ビザを取得できます。ラオス+カンボジアのビザコンボガイドでは、両国間の渡航手続きを最初から最後まで網羅しており、オーストラリア人向けのカンボジア電子ビザ申請手順書では、申請フォームの各項目について詳しく解説しています。
プノンペンからストゥントレンまでは、主に2車線の国道7号線で約460kmの道のりです。この長距離バスの運行は、2010年代初頭からこの路線で運行しているSorya TransportとVirak Bunthamの2社が圧倒的なシェアを占めています。両社ともプノンペンを午前中に出発し、クラティで昼食休憩を取り、ストゥントレンには午後遅くに到着します。地元のミニバス会社、ホテルが手配する乗り合いバン、需要が十分にある時に運行するGiant Ibisの豪華バスなど、他の運行会社も出入りしていますが、当日の座席を確実に確保したいオーストラリア人にとっては、この2社が確実な選択肢と言えるでしょう。
ソリヤは2社のうち歴史が古く、よく見かける会社で、1990年代半ばから2000年代初頭のバスやミニバスを保有し、色褪せた赤と白の塗装が施されている。本社はプノンペンの中央市場の西端にある。プノンペン発ストゥントレン行きの便は通常午前7時に出発し、片道料金は約$15 (約$23 28豪ドル)で、クラティで昼食休憩を挟んで午後3時頃にストゥントレンに到着する。座席は料金に見合ったもので、エアコンはほぼ毎日作動する。運転手はルートを守り、日没時刻を過ぎるまで運行しない。
Virak Bunthamは比較的新しい競合企業で、この路線で標準バスと寝台バスの両方を運行しています。朝の標準バスはSoryaと同程度の$16 (約$25 ~34豪ドル)ですが、寝台バスの方が魅力的です。改造バスにフラットリクライニングベッドが設置されており、プノンペンを午後9時に出発し、夜明けにストゥントレンに到着する夜行便もあります。寝台バスは賛否両論です。時間を節約できる点を喜ぶオーストラリア人もいれば、路面が荒れすぎて眠れないという人もいます。予約する前に、バスの車種に関する最新のレビューを確認し、サスペンションが比較的穏やかなバスの中央付近の寝台を狙うことをお勧めします。
両社とも、プノンペンからパクセまでの通しチケットを約$30 (約$45 )で販売しており、国境越えの手続きもすべて含まれています。メリットは、何も考えなくて済むことです。全行程同じ業者を利用し、荷物は車両間で移動してもらい、運転手は国境警備官と顔見知りです。デメリットは、融通が利かないことです。道路が混雑していたり、国境警備官の列が長かったりすると、パクセ行きのミニバスは出発してしまい、次の区間は自分で手配しなければなりません。ほとんどのオーストラリア人にとって、より確実な方法は、まずプノンペンからストゥントレンまでの区間を購入し、ストゥントレンで一泊し、翌朝、天候や列の状況を確認してから次の区間を購入することです。
プノンペン中心部のソリヤまたはヴィラク・ブンタムのバスターミナルから、国道7号線を北東に進み、スクオン(クモのスナックで有名な町)を通り過ぎ、トンレサップ湖の流域を横断し、コンポンチャムを抜けてクラティに到着します。クラティではほとんどのバスが昼食休憩のため1時間ほど停車します。クラティはメコン川沿いに位置し、時間があればカンピでイラワジイルカを見るために半日立ち寄る価値は十分にあります。クラティから北へストゥントレンまでは、乾燥した平原地帯をさらに3~4時間走り、午後遅くにストゥントレンに到着します。
ストゥントレンは、メインストリートが1本、川沿いにゲストハウスが立ち並び、市場の近くに小さなバスターミナルがある、埃っぽい地方都市です。オーストラリア人はたいていここで一泊します。定番の行程は、川沿いのゲストハウスに$15 ~25豪ドルで宿泊し、ターミナル近くの麺屋台で夕食をとり、翌朝7時に国境行きのミニバスに乗ることです。ミニバスは12人乗りのヒュンダイかトヨタで、出発前に満席になることが多く、国道7号線を北へ135km走り、トロペン・クレアルの国境まで約2時間で到着します。料金は$5 ~8米ドル(約$8 )で、ターミナルで運転手に現金で支払います。
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12ヶ月間のビジネスeビザ延長は、オーストラリア人がカンボジア国内で購入できる最長の滞在期間延長です。プノンペンの代理店を通して、 $90米ドル(約$137豪ドル)のビジネスeビザに加えて、約$300 400米ドル(約$457 ~609豪ドル)が必要で、発行まで7~14営業日かかります。延長期間としては月当たりの料金が最もお得ですが、本当にその年の後半を利用する予定がある場合にのみ価値があります。
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ミニバスはカンボジア出国ゲートの手前約100メートル地点で降ろしてくれます。ゲートは道路から少し奥まったところにある、正面が開いた小さな木造の小屋です。そこから荷物を持って最後の距離を歩きます。出国手続きは簡単です。パスポートを渡すと、係官はカンボジアの電子ビザの入国スタンプのページを開き、新しいページに出国日をスタンプして、通過させてくれます。ゲートでの所要時間は、列が空いていれば旅行者一人あたり約10分ですが、先にバスが到着している場合はもう少し長くなります。
知っておくと良いことの一つは、このブースで、特に週末には、 $1 ~2米ドル(約$1.50 ~3豪ドル)の少額の非公式な「スタンプ料金」を請求されることがあるということです。これらは公式な料金ではありませんが、あまり強く主張すると、長い国境で半日も無駄にしてしまう可能性があります。きれいな小額紙幣で$20 (約$30豪ドル)を用意して、先に進みましょう。トロパエン・クレアル国境越えガイドには、ブースで何が起こるかについてのより詳しい説明が掲載されています。
カンボジア側のブースからラオス側のヴェウンカムまで約50メートル歩きます。ラオス側の入国ブースはカンボジア側よりも広く、混雑しており、到着ビザの発給サービスがきちんと行われています。1枚の用紙に記入し、パスポート、オーストラリアのパスポート写真、そして標準的な30日間有効のラオス到着ビザの料金として$35米ドル(約$53豪ドル)の現金を手渡します。係官がラオスのビザステッカーを印刷してパスポートに貼り付け、入国日をスタンプし、通過を許可します。所要時間は混雑状況にもよりますが、約15分から30分です。
これは統一特急ではありません。ビュッフェ車はなく、安定したWi-Fiもなく、売店もありません。クラティとストゥントレン間の後半の食事休憩も限られています。この列車は独自のペースで運行しています。運転手が停車すれば乗客も停車し、1時間何もなければ1時間何も起こりません。持ち物は簡潔ですが、重要なものばかりです。
カンボジアの電子ビザに関しては、必要書類のリストが少し長くなります。パスポートの顔写真スキャン、最近撮影した写真、空白ページ、明確な出国日が必要です。オーストラリア人向けのカンボジア電子ビザ必要書類ガイドには、完全なチェックリストが掲載されています。また、カンボジア電子ビザの写真要件ページには、システムが初回で受け付ける正確な写真仕様が記載されています。
長年北部ルートのデスクを担当してきた経験から言えるのは、このルートでトラブルに見舞われるオーストラリア人のほとんどが、同じ3つのミスを犯しているということだ。どれも特別な知識は必要なく、プノンペンを出発する前に少し計画を立てるだけで済む。
おまけの間違い:カンボジアの電子ビザ(eVisa)と到着ビザ(VoA)が同じものだと思い込むこと。これらは同じものではなく、eVisaの方が手続きがスムーズです。ブースに並ぶ必要もなく、ステッカーが品切れになることもなく、追加料金の交渉もありません。2026年にオーストラリア人旅行者がeVisaと到着ビザを実際に利用する場合のメリットとデメリットを比較した記事をご覧ください。
すべての数字をまとめると、オーストラリア人が2026年6月にプノンペンからビエンチャンまで陸路で移動し、ストゥントレンで一泊する場合の現実的な予算は次のようになります。バス プノンペン → ストゥントレン: $15 (約$23 ~34豪ドル)。ストゥントレンのゲストハウス: $10 ~16米ドル (約$15 )。ミニバス ストゥントレン → 国境: $5 (約$8 ~12豪ドル)。ラオス入国ビザ: $35米ドル (約$53豪ドル)。ミニバス ヴェウンカム → パクセ: $8 (約$12 15豪ドル)。パクセの夜行バスまたはビエンチャン行きのバス (またはラオス航空の1.5時間のフライト): $25 (約$38 ~122豪ドル)。合計:2日間で約$98 ~171米ドル(約$149 260豪ドル)。
両首都間の航空便は1.5時間のフライトで$150 (約$229 381豪ドル)かかるのに対し、陸路は確かに安いものの、往復で10~13時間もかかる。バックパッカーやギャップイヤー中のオーストラリア人にとっては最適な選択肢だが、ビジネス旅行者、7日間の旅程を組んでいる人、ビエンチャンからの乗り継ぎ便がタイトな人には不向きだ。旅程に合わせてルートを選ぶべきであり、その逆ではない。
旅程にカンボジアへの再入国が含まれる場合(カンボジア→ラオス→カンボジア→タイ→飛行機で帰国という周遊ルートを回るオーストラリア人によくあるケース)、帰国時には新たなカンボジア電子ビザが必要になります。バベットとトロペンクリアル経由の陸路再入国ガイドでは、その手順を詳しく解説しています。また、2026年のオーストラリア人向けカンボジアビザ費用ガイドでは、オーストラリア人が複数回の訪問で実際に支払う金額を詳しく説明しています。
ゆったりとしたメコン川ルート。安価で景色も素晴らしく、2日間の旅程です。
ビザの組み合わせをご覧ください →バベット経由の陸路は今でも利用可能です。ラオス経由よりも短く、速いです。
バヴェットガイドをご覧ください →タイとカンボジアの陸路国境7か所すべてが、2025年6月から閉鎖される。
2026年の最新情報をお読みください →ほとんどのオーストラリア人が通過する際に立ち寄る場所。
乗り継ぎを整理する →次のバックパッカー旅行の目的地はバリ島かカンボジアか?
2つを比較する →バスに乗る前に、この短いリストに目を通しておきましょう。カンボジアとラオスに関するSmartravellerの旅行アドバイスは、特にメコン川の水位や道路状況が変化する雨季(5月から10月)には、回廊に関する最新の公式見解を知るために、どちらも5分ほどで読む価値があります。
オーストラリア国民向けの次のステップと関連情報:申請準備が整ったらカンボジア電子ビザを申請してください。オーストラリア国民向けのカンボジアビザハブを唯一の信頼できる情報源としてブックマークしてください。カンボジアビザの資格に関するよくある質問(FAQ)をざっと読んで、すぐに回答を得てください。また、カンボジアビザ用語集を使用して、このガイドで使用されている略語の意味を理解してください。