プノンペンからホーチミン市への移動手段は、バベットバスか飛行機か？2026年にオーストラリア人はどちらを選ぶべきか？
同じ旅程でも、オーストラリア人にとって飛行機だとバスの7倍の費用がかかるが、6時間も節約できる。では、2026年現在、どちらが本当に理にかなっているのだろうか？それは、時間、お金、荷物、あるいは田園風景のどれを優先するかによって変わってくる。
2026年にオーストラリア人がプノンペンからホーチミン市へ行く場合、飛行機とバスのどちらを選ぶべきでしょうか？
旅行の目的と予算によります。バベット国境を経由する陸路バスは$15 （約$23豪ドル）で、所要時間はドアツードアで6～8時間です。バックパッカー、大きな荷物を持っている人、カンボジア南部の田んぼを実際に見てみたい旅行者に最適です。飛行機は$75 （約$114 229豪ドル）で、空港での時間を含めてドアツードアで4～5時間です。ビジネス旅行者、乗り継ぎ時間が短い人、節約した時間をバスでの移動よりもサイゴンで過ごしたい人に最適です。どちらのルートも、事前にオンラインでベトナムの電子ビザ（ $25米ドル／約$38豪ドル）を申請する必要があります。
主なポイント
- プノンペン発ホーチミン行きのフライト： $75 （約$114 229豪ドル）、ゲートからゲートまでは1時間だが、空港での移動時間を考慮すると、ドアツードアで4～5時間かかる。
- バヴェト経由のバス： $15 ～25米ドル（約$23 ～38豪ドル）、所要時間6～8時間、田んぼの景色が美しいルート、荷物制限なし。
- オーストラリアのビジネス旅行者、乗り継ぎ時間が短い人、あるいは2週間以上の旅行で、1日よりも疲労の方が重要な場合、フライト料金がお得になる。
- バスは、オーストラリアのバックパッカー、サーフボードや大型の装備を持っている人、メコンデルタに興味のある人、そして30歳以下の予算の限られた旅行者にとって最適な選択肢です。
- どちらの選択肢でも、ベトナムの電子ビザを事前に申請する必要があります（ $25 ／約$38豪ドル）。カンボジアへの渡航には、出国方法に関わらず、同じ電子ビザ（総額$80米ドル／約$122豪ドル）が必要です。
2026年にこの比較が重要な理由
2026年にインドシナ旅行を計画しているオーストラリア人は、10年前には存在しなかった問題に直面している。格安航空会社のおかげで、プノンペンからホーチミン市へのフライトは、好条件の日に$100米ドル（約$152豪ドル）以下で実現可能になった。しかし、バベット国境を経由する観光バスも、以前より安く、速く、快適になっている。もはや単純な答えは出ない。何を重視するかによって、最適な選択肢は変わってくるのだ。
This guide is the honest side-by-side. It draws on actual fare scans across the last three months, real journey times for both options, and the working assumptions our team uses when we help Aussie clients plan their Cambodia–Vietnam combo trips. The Vietnam–Cambodia visa combo guide covers the visa sequencing that applies to both routes; the Bavet bus-route guide and the Bavet–Moc Bai border crossing guide each go deeper on the overland option alone. Our official Cambodia eVisa for Australians pulls all the pieces — cost, documents, processing — into one place.
先に進む前に、一つ重要な点を述べておきます。2025年6月以降、タイとカンボジアの陸路国境はすべて閉鎖されているため、バベットは現在、カンボジアとインドシナ半島の他の地域を結ぶ主要な陸路の玄関口となっています。これにより、バスと飛行機のどちらを選ぶべきかという判断基準が少し変わります。バスはもはや3つの陸路の選択肢のうちの1つではなく、唯一の陸路の選択肢となります。2026年にカンボジアとベトナムの間を陸路で移動したいのであれば、このルートを利用するしかありません。
オーストラリア人のための正直な比較
ロマンチックな要素は抜きにして、数字を見てみましょう。以下は、2026年6月のプノンペンからホーチミン市までの実際の費用と所要時間です。これは、過去3か月間にバス会社（Giant Ibis、Mekong Express、Sapaco）と航空会社（Cambodia Angkor Air、AirAsia、Vietnam Airlines）で行われたリアルタイムの運賃スキャンデータに基づいています。
その表について2点補足します。まず、フライトの所要時間はゲートからゲートまでの1時間ですが、実際のドアツードアの所要時間（トゥクトゥクでKTIプノンペン空港まで45分、チェックイン60分、保安検査15分、搭乗とタクシー20分、SGN空港到着、入国審査、荷物受取、そしてサイゴン中心部までのGrabタクシー（ベトナム側で合計60分））は4～5時間です。バスの所要時間6～8時間もドアツードアです。したがって、節約できる時間の差は5～7時間ではなく、2～4時間程度です。
第二に、格安航空会社の航空券の料金幅が広いのは、予約状況によって料金が大きく変動するためです。エアアジアで4週間前に予約すると最安値（ $75米ドル／約$114豪ドル）になりますが、ベトナム航空で前日に予約すると最高値（ $150 ／約$229豪ドル）になります。バスの料金はあまり変動せず、前日の夜に予約しても3週間前に予約しても、 $15 ～ $25米ドル（約$23 ～ $38豪ドル）で固定です。
飛行機がオーストラリア人にとって本当に有利な時
2026年のオーストラリア人旅行者の中には、飛行機を利用するのが明らかに正しい選択となる人もいるだろう。追加料金を払う価値は、以下の5つの特定のシナリオにおいて十分にある。
スケジュールがタイトなビジネス旅行者
サプライヤー訪問、工場見学、会議などで数日間カンボジアに滞在し、その後ベトナムへ移動して同様の予定がある場合、バスでの移動は時間の無駄です。5日間で2カ国を巡るオーストラリア人ビジネス旅行者にとって、バスで7時間も無駄にする余裕はありません。ベトナム航空またはカンボジア・アンコール航空の午前便を予約し、機内で仕事をして、昼食までにサイゴンに到着しましょう。カンボジアのビジネスミーティング旅行ガイドとカンボジアのビジネスビザ解説では、より広範なビジネス旅行の計画について解説しています。
乗り継ぎ便が近い人
サイゴンからシドニーまたはメルボルンへ同日夜に飛行機で向かう場合、バスは本当に危険です。バベット国境検問所での待ち時間は通常45分から75分ですが、混雑時は2時間にも及ぶことがあります。プノンペン発のフライトなら余裕があります。午前便を予約すれば、午前10時までにサイゴン空港に到着し、長距離フライトまでの5時間の余裕が生まれます。バスだとサイゴン空港に到着するのは午後4時で、国道1号線で何か問題が発生した場合に全く余裕がありません。
50歳以上の方、または移動に困難のある方
28歳で体が柔らかい人なら、観光バスで7時間過ごすのも問題ないでしょう。しかし、65歳で慢性的な腰痛を抱えていたり、何らかの病気から回復中だったりする人にとっては、かなり辛いものです。飛行機なら、7時間バスの座席に座り、休憩が1回あるだけなので、体への負担ははるかに少なくなります。オーストラリアの退職者で、インドシナクルーズやゆったりとした旅程を組む人は、この区間にはほぼ必ず飛行機を選びます。
2週間以下の旅行
インドシナ旅行全体が10日から14日間しかない場合、 $60米ドル（約$91 ）で済んだはずのバス移動に1日を費やすのは割に合わない。飛行機を利用すれば旅程を崩さずに済む。カンボジア3日間とベトナム3日間の旅行は、両国間の移動に丸一日を費やすことなく、はるかに充実したものになる。
よくある質問
オーストラリア人にとって、プノンペンからサイゴンへ行くには、飛行機とバスのどちらが安いですか？
バスの方がかなり安い。バヴェト経由の観光バスは、ジャイアント・アイビスまたはメコン・エクスプレスで片道$15 ～ $25米ドル（約$23 ～ $38豪ドル）だ。飛行機は航空会社や予約時期によって$75 ～ $150米ドル（約$114 ～ $229豪ドル）かかる。片道一人当たりの価格差は$60 ～ $130米ドル（約$91 ～ $198豪ドル）と大きく、バックパッカーや予算重視のオーストラリア人旅行者はほぼ間違いなくバスを選ぶ。
飛行機を利用すると、実際どれくらいの時間を節約できるのでしょうか？
ゲートからゲートまでの所要時間から想像されるよりも短い。フライトは離陸から着陸まで1時間だが、トゥクトゥクでプノンペン国際空港（KTI）まで行き、チェックイン、保安検査、SGN到着時の入国審査、そしてサイゴン中心部までのGrabタクシーに乗るなど、ドアツードアでの移動時間は実際には4～5時間かかる。バスだとドアツードアで6～8時間かかる。つまり、実際に節約できる時間は5～7時間ではなく、2～4時間ということになる。
バスにサーフボードや大きな荷物を持ち込むことはできますか？
はい。ジャイアントアイビス、メコンエクスプレス、サパコでは、常識の範囲内であれば手荷物許容量は実質的に無制限です。座席下の貨物室には大型の預け入れ荷物1個を収納でき、デイパックは機内に持ち込み、サーフボードや楽器などの大型荷物は追加料金なしで貨物室に預けることができます。航空会社の超過手荷物料金は1個あたり$40 ～ $80 （約$61 ～ $122豪ドル）で、格安運賃の節約分の半分が消えてしまうことを考えると、これは大きな違いです。
オーストラリアのビジネス旅行者にとって、どちらの選択肢がより良いでしょうか？
ほぼ間違いなく飛行機です。複数の国を巡るタイトなスケジュールの出張をするオーストラリアのビジネス旅行者にとって、バスで一日を無駄にする余裕はありません。飛行機ならプノンペンからサイゴンまでドアツードアで4～5時間で到着できるため、同じ日にカンボジアで午前7時の朝食ミーティングとベトナムで午後2時の昼食ミーティングをこなすことが可能です。バスではこのスケジュールは実現できません。60～ $130米$60 （約$91 ～ $198豪ドル）の追加料金は、節約できるビジネス日の価値に比べれば微々たるものです。
オーストラリアのバックパッカーにとって、どちらの選択肢が良いでしょうか？
ほとんどの場合、バスが最善の選択肢です。節約できる$60 ～ $130米ドル（約$91 ～ $198豪ドル）は、ホステルに2～4泊するか、半週間分の屋台料理に相当します。荷物の許容量は実質的に無制限（かさばるお土産にも便利）で、メコンデルタの景色は本当に美しく、30歳未満の人であれば7時間のバス移動もほとんど問題ありません。実際、多くのオーストラリア人バックパッカーは、忙しい2週間の合間のリラックスした休息として、バス移動の日を意図的に計画しています。
バスと飛行機では、それぞれ別のビザが必要ですか？
いいえ、ビザの要件は同じです。オーストラリア人向けのカンボジア電子ビザは、出国方法に関わらず$80米ドル（約$122豪ドル）です。ベトナム電子ビザは、シングルエントリーで$25米ドル（約$38豪ドル）で、タンソンニャット空港とモクバイ陸路国境の両方で利用できます。どちらの電子ビザも、渡航前にオンラインで事前申請する必要があります。どちらのルートも、2026年以降、オーストラリアのパスポート保持者に対して到着ビザを確実に取得できるものではありません。
バスが遅延して乗り継ぎ便に乗り遅れた場合はどうなりますか？
これが、バスと同日出発の国際線を組み合わせるべきではない主な理由です。バベット・モクバイ国境での待ち時間は通常45分から75分ですが、2時間にも及ぶことがあります。また、サイゴンからサイゴン国際空港への交通状況は予測不可能です。もし乗り継ぎ便が同日夕方に出発する場合は、バスの到着予定時刻からチェックインまで少なくとも6時間の余裕を持たせるか、プノンペンからサイゴンまで飛行機を利用することをお勧めします。飛行機の方が運行状況は予測しやすいでしょう。
このバスはオーストラリア人旅行者にとって本当に安全なのでしょうか？
はい。ジャイアント・アイビスとメコン・エクスプレスは、この路線で10年以上の実績があり、両社とも車両は良好な状態に整備されています。国道1号線はカンボジアで最も交通量の多い国際道路ですが、通常の道路交通と比べて特に安全上の懸念はありません。Smartravellerのカンボジアとベトナムに関する旅行情報には、この路線の一般的な背景が記載されていますが、いずれもこの路線をリスクが高いと指摘していません。高級バス会社では、バス車内での所持品盗難は稀で、ほとんど発生していません。
飛行機とバス、どちらが環境に優しいでしょうか？
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