同じ旅程でも、オーストラリア人にとって飛行機だとバスの7倍の費用がかかるが、6時間も節約できる。では、2026年現在、どちらが本当に理にかなっているのだろうか?それは、時間、お金、荷物、あるいは田園風景のどれを優先するかによって変わってくる。

旅行の目的と予算によります。バベット国境を経由する陸路バスは$15 (約$23豪ドル)で、所要時間はドアツードアで6~8時間です。バックパッカー、大きな荷物を持っている人、カンボジア南部の田んぼを実際に見てみたい旅行者に最適です。飛行機は$75 (約$114 229豪ドル)で、空港での時間を含めてドアツードアで4~5時間です。ビジネス旅行者、乗り継ぎ時間が短い人、節約した時間をバスでの移動よりもサイゴンで過ごしたい人に最適です。どちらのルートも、事前にオンラインでベトナムの電子ビザ( $25米ドル/約$38豪ドル)を申請する必要があります。
2026年にインドシナ旅行を計画しているオーストラリア人は、10年前には存在しなかった問題に直面している。格安航空会社のおかげで、プノンペンからホーチミン市へのフライトは、好条件の日に$100米ドル(約$152豪ドル)以下で実現可能になった。しかし、バベット国境を経由する観光バスも、以前より安く、速く、快適になっている。もはや単純な答えは出ない。何を重視するかによって、最適な選択肢は変わってくるのだ。
This guide is the honest side-by-side. It draws on actual fare scans across the last three months, real journey times for both options, and the working assumptions our team uses when we help Aussie clients plan their Cambodia–Vietnam combo trips. The Vietnam–Cambodia visa combo guide covers the visa sequencing that applies to both routes; the Bavet bus-route guide and the Bavet–Moc Bai border crossing guide each go deeper on the overland option alone. Our official Cambodia eVisa for Australians pulls all the pieces — cost, documents, processing — into one place.
先に進む前に、一つ重要な点を述べておきます。2025年6月以降、タイとカンボジアの陸路国境はすべて閉鎖されているため、バベットは現在、カンボジアとインドシナ半島の他の地域を結ぶ主要な陸路の玄関口となっています。これにより、バスと飛行機のどちらを選ぶべきかという判断基準が少し変わります。バスはもはや3つの陸路の選択肢のうちの1つではなく、唯一の陸路の選択肢となります。2026年にカンボジアとベトナムの間を陸路で移動したいのであれば、このルートを利用するしかありません。
ロマンチックな要素は抜きにして、数字を見てみましょう。以下は、2026年6月のプノンペンからホーチミン市までの実際の費用と所要時間です。これは、過去3か月間にバス会社(Giant Ibis、Mekong Express、Sapaco)と航空会社(Cambodia Angkor Air、AirAsia、Vietnam Airlines)で行われたリアルタイムの運賃スキャンデータに基づいています。
その表について2点補足します。まず、フライトの所要時間はゲートからゲートまでの1時間ですが、実際のドアツードアの所要時間(トゥクトゥクでKTIプノンペン空港まで45分、チェックイン60分、保安検査15分、搭乗とタクシー20分、SGN空港到着、入国審査、荷物受取、そしてサイゴン中心部までのGrabタクシー(ベトナム側で合計60分))は4~5時間です。バスの所要時間6~8時間もドアツードアです。したがって、節約できる時間の差は5~7時間ではなく、2~4時間程度です。
第二に、格安航空会社の航空券の料金幅が広いのは、予約状況によって料金が大きく変動するためです。エアアジアで4週間前に予約すると最安値( $75米ドル/約$114豪ドル)になりますが、ベトナム航空で前日に予約すると最高値( $150 /約$229豪ドル)になります。バスの料金はあまり変動せず、前日の夜に予約しても3週間前に予約しても、 $15 ~ $25米ドル(約$23 ~ $38豪ドル)で固定です。
2026年のオーストラリア人旅行者の中には、飛行機を利用するのが明らかに正しい選択となる人もいるだろう。追加料金を払う価値は、以下の5つの特定のシナリオにおいて十分にある。
サプライヤー訪問、工場見学、会議などで数日間カンボジアに滞在し、その後ベトナムへ移動して同様の予定がある場合、バスでの移動は時間の無駄です。5日間で2カ国を巡るオーストラリア人ビジネス旅行者にとって、バスで7時間も無駄にする余裕はありません。ベトナム航空またはカンボジア・アンコール航空の午前便を予約し、機内で仕事をして、昼食までにサイゴンに到着しましょう。カンボジアのビジネスミーティング旅行ガイドとカンボジアのビジネスビザ解説では、より広範なビジネス旅行の計画について解説しています。
サイゴンからシドニーまたはメルボルンへ同日夜に飛行機で向かう場合、バスは本当に危険です。バベット国境検問所での待ち時間は通常45分から75分ですが、混雑時は2時間にも及ぶことがあります。プノンペン発のフライトなら余裕があります。午前便を予約すれば、午前10時までにサイゴン空港に到着し、長距離フライトまでの5時間の余裕が生まれます。バスだとサイゴン空港に到着するのは午後4時で、国道1号線で何か問題が発生した場合に全く余裕がありません。
28歳で体が柔らかい人なら、観光バスで7時間過ごすのも問題ないでしょう。しかし、65歳で慢性的な腰痛を抱えていたり、何らかの病気から回復中だったりする人にとっては、かなり辛いものです。飛行機なら、7時間バスの座席に座り、休憩が1回あるだけなので、体への負担ははるかに少なくなります。オーストラリアの退職者で、インドシナクルーズやゆったりとした旅程を組む人は、この区間にはほぼ必ず飛行機を選びます。
インドシナ旅行全体が10日から14日間しかない場合、 $60米ドル(約$91 )で済んだはずのバス移動に1日を費やすのは割に合わない。飛行機を利用すれば旅程を崩さずに済む。カンボジア3日間とベトナム3日間の旅行は、両国間の移動に丸一日を費やすことなく、はるかに充実したものになる。
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12ヶ月間のビジネスeビザ延長は、オーストラリア人がカンボジア国内で購入できる最長の滞在期間延長です。プノンペンの代理店を通して、 $90米ドル(約$137豪ドル)のビジネスeビザに加えて、約$300 400米ドル(約$457 ~609豪ドル)が必要で、発行まで7~14営業日かかります。延長期間としては月当たりの料金が最もお得ですが、本当にその年の後半を利用する予定がある場合にのみ価値があります。
アンコール遺跡群観光のためシェムリアップに3泊、川沿いの散策と歴史探訪のためプノンペンに3泊、そして予定していた日に使える予備の1泊。2026年にオーストラリア人がカンボジアを旅行する際の、正直な7日間のプランをご紹介します。費用はオーストラリアドル、交通手段は分かりやすい英語で説明し、電子ビザの取得時期も考慮に入れています。
10歳未満の子どもを連れて7時間もバスに乗るのは不可能ではないが、快適とは言えない。飛行機なら1時間で済み、機内トイレや軽食も用意されているし、目新しさのおかげで30分ほどは子どもが協力してくれる。4人家族の場合、費用差はかなり大きい( $300 /約$457 ~915豪ドルに対し、 $60 ~100米ドル/約$91 ~152豪ドル)が、ほとんどのオーストラリアの家族旅行者にとっては、精神的な安定を保つためにもその価値はある。
2026年の他のオーストラリア人旅行者にとって、バスは明らかに正しい選択肢です。節約できる$60から$130 (約$91から$198ドル)は、5つのシナリオにおいて有効活用できます。
東南アジアを3ヶ月かけて旅するなら、時間は安くてお金が高いという状況で、バスは間違いなく最適な選択肢です。1 $15 ~ $25米ドル(約$23 ~ $38豪ドル)で安いホステルに泊まれます。一方、 $100米ドル(約$152豪ドル)の飛行機代はホステル4泊分に相当します。これを旅程全体で考えると、バス代だけでカンボジアの1週間分の宿泊費を賄える計算になります。
サーフボード、楽器、大きなお土産、ロシア市場で買った布製品でいっぱいの預け荷物――これらはどれも飛行機での輸送には適していません。エアアジアは超過手荷物料金として$40 ~ $80米ドル(約$61 ~ $122豪ドル)を請求し、大手航空会社でさえ手荷物は1個までと制限しています。バスの場合、荷物室には常識の範囲内であれば追加料金なしで何でも収納できます。プノンペンの市場でたくさん買い物をするオーストラリア人にとっては、これだけでも節約できた運賃分を取り戻せるでしょう。
プノンペンとサイゴンを結ぶ国道1号線は、東南アジアでも屈指の美しい田園風景の中を走っています。地平線まで続く水田、ヤシの木々、水牛、ゆったりと流れる茶色の川、そしてメコンデルタの壮大な景色が広がります。飛行機からは雲しか見えませんが、バスからは実際の国土が見えます。景色を重視するオーストラリア人にとって、インドシナ旅行が初めてなら、時間はかかってもバスの方が断然良いでしょう。
オーストラリアのワーキングホリデーで、1日あたり$50 ~ $80豪ドルの予算で旅行する場合、 $100 (約$152豪ドル)節約できれば、実質的に2日間長く旅行できます。30歳未満のオーストラリア人旅行者で、出張費の払い戻しを受けられない場合は、バスが合理的な選択肢となります。バスでの移動であれば、空港での食事やサイゴン市内への移動に比べて、食事や軽食代が$20 ~ $30ドル(約$30 ~ $46豪ドル)節約できるため、その差はさらに大きくなります。
プノンペンからサイゴンへのフライトでは、乗客1人あたり約80~100kgのCO2が排出される。一方、バスは座席を共有し、1人あたりの総走行距離が短いため、乗客1人あたり約30kgに抑えられる。個人的な旅行や出張で二酸化炭素排出量を追跡しているオーストラリア人にとって、バスは排出量を約3分の1に削減できるため、大きな改善と言える。
どちらのルートを選んでも、ビザの要件は同じです。オーストラリア人向けのカンボジア電子ビザは、飛行機でもバスでも、料金はすべて込みで$80 (約$122豪ドル)です。陸路と空路の追加料金はありません。ベトナム電子ビザは、シングルエントリーで$25 (約$38豪ドル)で、渡航前にオンラインで申請し、タンソンニャット空港とモクバイ陸路国境の両方で受け付けられます。
カンボジアの申請書類については、弊社の標準サービスで全て対応いたします。承認は3営業日以内、印刷可能なPDFファイルとしてメールで送付され、オーストラリアのタイムゾーンにも対応しています。入国管理局から修正指示があった場合は、無料で再提出いたします。カンボジア電子ビザの申請方法については、すべての項目を網羅したガイドをご用意しており、カンボジアビザの費用内訳では、項目ごとの費用をドル建てでご確認いただけます。
両ルートには、注目すべき実用的な違いが2つあります。飛行機の場合、カンボジアが到着国である場合に限り、カンボジア電子到着カードが必要になります。今回のルートはカンボジアからの出発なので、いずれの場合もカードは不要です。バスの場合、どちらの方向でもカンボジア電子到着カードを提出する必要はありません。電子到着カードは、KTI、SAI、またはKOSへの航空到着の場合にのみ必須です。
ほとんどのオーストラリア人旅行者は、3つの簡単な質問をするだけでこの疑問を解決できる。これらの質問を順に投げかけていけば、たいてい答えがわかるだろう。
3つの質問のうち2つが同じ方向を指し示すなら、それが正解です。もし意見が分かれる場合は、予算が決め手となることが多いでしょう。バスで$100 (約$152豪ドル)節約できれば、ホステルに2泊追加で泊まれたり、サイゴンで高級レストランで1食食べたり、メコンデルタの半日ツアーに参加したりできます。旅費を気にするオーストラリア人旅行者にとって、この計算はたいていバスを選ぶ決め手となります。
カンボジアの電子ビザ申請は、どちらの場合でも弊社チームが対応いたします。電子ビザの料金は$80米ドル(約$122豪ドル)で、3営業日以内に承認され、印刷可能なPDFファイルとしてメールで送付されます。入国管理局に届く前に、申請プロセス全体をチェックいたします。出発前に何か問題が発生した場合でも、オーストラリアのタイムゾーンに合わせてサポートいたします。
Next steps and related reading for Australians: apply for your Cambodia eVisa when you are ready to lodge, bookmark our Cambodia visa hub for Australian citizens as the single canonical reference, skim the FAQ on Cambodia visa at the border for quick answers, and use our glossary of Cambodia visa terms to decode any acronym in this guide; for a structured side-by-side evisa vs visa on arrival comparison, see the dedicated comparison page.
ベトナムの電子ビザは、バスと飛行機の両方の到着に有効です。料金はシングルビザ$25 、マルチビザが$50 。
コンボガイドをご覧ください →2026年以降、バンコクへの陸路での移動は不可能になります。タイが旅程に含まれる場合は、飛行機での旅行を計画してください。
閉鎖に関する最新情報をお読みください →カンボジアへのもう一つの有効な陸路は、北部からパクセを経由してストゥントレンに至るルートである。
ラオスへのルートを計画する →ほとんどのオーストラリア人にとって、ここは長距離フライトの乗り継ぎ地です。カンボジア行きの便に乗る前に手配しておきましょう。
乗り継ぎを整理する →東南アジア旅行でバリ島とカンボジアのどちらを選ぶか迷っているなら、バリ島とカンボジアを比較してみましょう。
2つを比較する →