Quase todos os posts de blog mais antigos ainda dizem aos australianos para manter $25 USD (~$38 AUD) em dinheiro reservado para a taxa de saída do Camboja. Isso não é verdade desde 2011. Aqui está como a divisão real da linha de bilhete de 2026 se parece.

Não. Não há taxa de saída em dinheiro separada para pagar em nenhum aeroporto cambojano em 2026. A taxa que guias de viagem antigos ainda mencionam — a taxa de saída internacional de $25 USD (~$38 AUD) — foi incluída na sua passagem desde 2011 como a CIP (Civil Aviation Improvement Fee). Em uma passagem de volta Sydney-Phnom Penh de $600 AUD na Singapore Airlines, ela está na linha de impostos da sua passagem, não no portão de embarque. Voos domésticos dentro do Camboja têm uma CIP menor de $6 USD (~$9 AUD), também incluída. Você não precisa de dinheiro, não precisa ficar em fila em uma bilheteria de taxa de saída (não existe mais), e não precisa guardar USD extras para isso. Seu eVisa para Camboja e Cartão e-Arrival cobrem a entrada; a questão do imposto de saída está resolvida no momento em que você reserva o voo.
Se você leu algum blog de viagem sobre o Camboja escrito antes de aproximadamente 2015, você terá visto a linha: "guarde $25 USD (~$38 AUD) em dinheiro para a taxa de saída do aeroporto." É uma das peças de conselho errado mais persistentes na escrita de viagens do Sudeste Asiático, e ainda aparece em fóruns de viagem australianos hoje. O conselho estava correto em 2008. Deixou de estar correto em meados de 2011. E em 2026, com o novo terminal internacional KTI Techo em Phnom Penh, o terminal SAI Siem Reap-Angkor e o terminal costeiro KOS, não existe nenhuma versão da viagem em que um viajante australiano pague dinheiro no portão para deixar o Camboja.
O que mudou em 2011 foi administrativo, não financeiro. A Autoridade de Aviação Civil do Camboja integrou a antiga taxa de saída autônoma em um único item cobrado pelas companhias aéreas chamado Taxa de Melhoria da Aviação Civil — abreviado CIP. A partir desse ponto, toda passagem comercial vendida para um voo saindo do Camboja teve a taxa já incluída. A bilheteria de dinheiro nos antigos terminais PNH e REP desapareceu silenciosamente. Os novos aeroportos — KTI (inaugurado em 9 de setembro de 2025) e SAI (inaugurado em 16 de outubro de 2023) — nunca tiveram uma desde o início. KOS não tem uma bilheteria de saída em dinheiro há mais de uma década.
O CIP é uma taxa de serviço ao passageiro cobrada de todos os passageiros que partem de um aeroporto cambojano. Ela paga pela manutenção do terminal, manutenção da pista, infraestrutura de segurança e o investimento de capital de longo prazo que construiu KTI e SAI. O operador Cambodian Airports (o consórcio que administra os três terminais) a cobra das companhias aéreas no momento da emissão da passagem, e as companhias aéreas a incluem no bloco de impostos da tarifa. O passageiro nunca vê uma transação separada.
Duas taxas se aplicam em 2026, dependendo se o voo de partida é internacional ou doméstico. Ambas são cotadas em USD no backend da companhia aérea mesmo que os viajantes australianos geralmente paguem em AUD através do site de reservas. A taxa é a mesma independentemente de qual aeroporto cambojano você parte — KTI, SAI e KOS todos cobram o mesmo CIP. Crianças pagam o mesmo que adultos; lactentes geralmente não pagam.
A taxa internacional é aquela que quase todo australiano paga, porque a saída do Camboja é quase sempre um voo internacional — de volta através de Cingapura, Bangcoc, Kuala Lumpur ou ocasionalmente Bali. A taxa doméstica de $6 USD (~$9 AUD) só entra se você fizer um voo interno como o percurso de 45 minutos da Cambodia Angkor Air de KTI para KOS nas ilhas do sul, e mesmo assim já está dentro do preço da sua passagem doméstica.

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Se você precisa de um Cartão e-Arrival do Camboja (e um eVisa do Camboja) durante uma escala no Aeroporto Internacional Techo (KTI) ou Siem Reap (SAI) depende de uma pergunta: você vai cruzar a linha de imigração? Aqui está o regulamento exato de 2026 para transferências airside, passagens separadas e voos domésticos.
As regras de fronteira do Camboja mudaram significativamente para 2026: Phnom Penh abriu o Aeroporto Internacional Techo (KTI), selos de papel foram substituídos pelo V-Pass digital, e todas as passagens terrestres entre Tailândia e Camboja permanecem fechadas. Aqui está a lista de verificação completa de entrada de 2026 para viajantes canadenses.
Cidadãos britânicos que viajam para o Camboja em 2026 precisam tanto de um visto cambojano válido quanto de um Cartão e-Arrival digital do Camboja (CeA). Aqui está como os portadores de passaporte do Reino Unido escolhem entre o eVisa de Turista (Classe T), eVisa Ordinário (Classe E) e Visto na Chegada no Aeroporto Techo (KTI) ou Siem Reap (SAI).
O jeito mais claro de ver como isso funciona é analisar uma passagem australiana real e típica. O exemplo abaixo é uma tarifa econômica de ida e volta reservada através da Singapore Airlines em um itinerário Sydney → Singapura → Phnom Penh (KTI), paga em dólares australianos no site da SQ, para viagem em meados de 2026. O valor total na confirmação da reserva é de cerca de $600 AUD. Aqui está aproximadamente como esse total se divide — os valores exatos mudam semana a semana com a moeda e a precificação sazonal, mas a estrutura permanece a mesma.
Duas coisas para notar. Primeiro, o bloco de impostos cambojanos em um bilhete de ida e volta carrega o CIP apenas uma vez — no trecho de saída de KTI de volta a Sydney, porque é o único trecho que parte do território cambojano. O trecho de entrada de Sydney para KTI não carrega um CIP cambojano, porque você não está partindo de um aeroporto cambojano. Segundo, o item da linha raramente é rotulado como "CIP" ou "Taxa de Partida do Camboja" em inglês simples no recibo do passageiro. Geralmente aparece como um código de imposto IATA de três letras (comumente KH ou um código de sobrecarga da transportadora YR) profundamente dentro da breakdown das regras de tarifa. Você pode ignorar os códigos — o que importa é que já está pago.

Antes de meados de 2011, o procedimento de partida do Camboja não se parecia em nada com o que é agora. Você faria o check-in, ficaria em uma fila separada no guichê de taxa de partida operado pelo operador do aeroporto, entregaria $25 USD (~$38 AUD) em dinheiro (notas pequenas e limpas, por favor), receberia um pequeno cupom de papel ou adesivo e então ficaria em outra fila na Imigração onde o oficial verificaria o cupom junto com o seu passaporte. Sem cupom, sem saída. Tudo levava dez minutos em um bom dia e quarenta em um ruim.
A mudança em meados de 2011 foi deliberadamente projetada para remover o atrito. A Autoridade de Aviação Civil do Camboja e o operador do aeroporto concordaram que agrupar a taxa no bilhete era mais simples para ambos os lados — os passageiros pararam de ficar em fila duas vezes, o operador parou de lidar com dinheiro e o backend da transportadora lidou com a remessa automaticamente. Quando o novo terminal SAI abriu em outubro de 2023, o modelo da cabine de dinheiro já estava morto há mais de uma década. KTI, aberto em setembro de 2025, foi projetado do terminal para cima sem nenhuma cabine de taxa de partida. Não há onde pagar mesmo se você quisesse.
As únicas interações que envolvem pagamento que você terá em um aeroporto cambojano na saída são pagar por comida, recarga de SIM ou compras no duty-free. Nenhum desses é um imposto. A Imigração na saída é uma única visita ao balcão — passaporte, verificação do eVisa no lado da saída (a segunda cópia do PDF impresso que você guardou desde a chegada), um carimbo de saída, e você segue para o portão de embarque.

A regra do CIP incluído na passagem se aplica a voos comerciais programados saindo de KTI, SAI e KOS — o que cobre cerca de 99% dos viajantes australianos. Existem alguns casos especiais que vale a pena conhecer.
Se você estiver saindo do Camboja em um voo fretado particular ou jato executivo, o CIP ainda é devido, mas geralmente é liquidado pelo operador como parte da taxa de manuseio no FBO (operador de base fixa). O passageiro normalmente não paga em dinheiro no portão, mas a estrutura de taxas pode variar. Isso afeta muito poucos australianos — relevante principalmente para viajantes de negócios em fretados de grupo ou movimentos executivos.
O Camboja tem rotas de balsa internacionais limitadas — não há balsa de passageiros programada saindo de KOS para nenhum país vizinho que um australiano usaria realisticamente em 2026. O CIP não se aplica a balsas; é especificamente uma taxa de aviação. Se você sair do Camboja de barco doméstico (ex.: KOS para Koh Rong), você não paga o CIP porque Koh Rong ainda está no Camboja.
Se você sair do Camboja por terra — mais comumente pela fronteira terrestre de Bavet para o Vietnã ou pela fronteira de Tropaeng Kreal para o Laos — nenhum CIP é cobrado, porque a taxa é específica da aviação. As fronteiras terrestres entre Tailândia e Camboja estão todas fechadas desde junho de 2025, então as únicas opções realistas por terra para australianos em 2026 são Vietnã e Laos. Pode haver pequenas taxas locais de processamento na fronteira terrestre ($1–2 USD), mas estas não são o CIP e não são um imposto de partida nacional.

A conclusão prática é curta. Você não precisa manter dinheiro em USD reservado para um imposto de partida do Camboja. Você não precisa orçar separadamente para isso. Você não precisa planejar uma última corrida de dinheiro antes do aeroporto. O CIP já está incluído na sua passagem aérea, está desde 2011, e não vai surpreender você no portão. Se você estiver viajando com uma família de quatro, são quatro CIPs já pagos — não $100 USD (~$152 AUD) esperando para ser entregue em uma cabine que não existe.
O que você realmente precisa pensar em relação à entrada é o eVisa do Camboja e o Cartão e-Arrival. O eVisa é $80 USD (~$122 AUD) tudo incluído para turismo e $90 USD (~$137 AUD) para negócios — Aprovado em 3–5 dias e Entregue como PDF para impressão por e-mail. O e-Arrival é o cartão obrigatório de 14 campos que todo passageiro aéreo preenche dentro da janela de 7 dias antes do voo; o caminho verificado através de nós é $20 USD (~$31 AUD) Verificado de ponta a ponta antes de chegar à Imigração. Nenhum destes afeta a questão do imposto de saída — ambos são documentos de entrada — mas são as duas coisas que realmente precisam ser resolvidas antes do seu voo.
Voar para Bangkok está bem. Viajar por terra de Bangkok para Siem Reap não é.
Leia a atualização de 2026 →Bavet ainda funciona por terra. Parceria clássica do Indochina.
Veja o guia de combo →Tropaeng Kreal ainda funciona. Rota terrestre tranquila.
Planeje a rota do Laos →Onde a maioria dos Aussies para no caminho.
Organize a escala →Bali ou Camboja para sua próxima viagem — ou ambos?
Compare os dois →